電動篷車企業“雙品牌”操作，經銷商怎么辦？警惕被割韭菜！
近兩年電動篷車市場快速發展，諸多品牌借助篷車的井噴爆發，取得了一定的市場份額，還有一些品牌看到市場快速發展實行篷車“雙品牌”戰略。三輪車快訊通過市場調研發現，大部分的雙品牌運作均已失敗告終，也有一些企業還在堅持，對于行業經銷商，“雙品牌”運作的篷車企業是否值得選擇？
篷車雙品牌操作的基礎不在，市場需求量開始下滑
雙品牌同質化嚴重，沒有差異化陷入惡性競爭泥潭
目前市場上電動篷車平均售價在5000-10000元左右，基本無法實現雙品牌的差異化定位。但繼去年原材料漲價電動篷車等低速車迎來一波漲價潮之后，今年又有不少品牌因原材料漲價、管理成本上升等原因發出了漲價通知。要知道篷車漲價帶來的是產品在市場上性價比優勢的削弱，篷車都是以價格低廉、出行方便快速搶占市場，如果價格繼續飆升，勢必讓很多經銷商、消費者變成觀望姿態，從而被電三、休閑車等品類所取代！
雙品牌操作的實質，就是割經銷商的韭菜
電動篷車行業雙品牌運作的實質，就是一個區域招多個經銷商。如果篷車企業“雙品牌”運作，沒有強大的自主研發能力打造出產品的差異化，沒有切中消費者的消費痛點，毫無亮點，三個月后，幾乎所有的篷車企業都會出來相同的“新品”。那么最終走向的必然是價格戰。價格戰對經銷商來說就是噩夢，那么這樣的篷車“雙品牌”，經銷商能離多遠就多遠，千萬別被割韭菜！
篷車企業雙品牌操作，是一種短視的嘗試
渠道紅利的時代已經過去，篷車品牌只有擁有強大的產品制造能力，自主研發力，產品品質符合消費者和市場的需求，才能被市場快速接受。隨著消費觀念不斷升級，消費者對于品牌的認可度越來越高，篷車行業知名的品牌都擁有一定良好的市場口碑，而對于“雙品牌”運作的新生代篷車品牌來說，未必就能在短時間內獲得極大的支持與認可。
2020年，無論是整車企業還是經銷商，都面臨著銷量、利潤雙下滑的困境，需要更多的破局之道，“雙品牌”是一個值得嘗試的方法，但經銷商一定要仔細考量，是否還有更好的選擇！
