動力蓄電池回收管理辦法出臺 新能源車企準備好了嗎？
隨著新能源市場的高速發展，新能源汽車產業進入到快速成長期。據統計，截止到2017年底，我國新能源汽車累計產量超過180萬輛，占全球新能源保有量比例達50%以上。
而隨著新能源汽車保有量的增加，廢舊電池的回收也提上了議事日程。按照汽車動力電池5-8年的使用壽命來看，已經有一部分新能源車即將面臨電池回收的問題。為此，2月26日國家7部委聯合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下稱“暫行辦法），并明確將自2018年8月1日起正式實施。
在《暫行辦法》中， 明確規定車企在電池的回收利用上將負主要責任外，還強調車企應“建立維修服務網絡，滿足新能源汽車所有人的維修需求，并依法向社會公開動力蓄電池維修、更換等技術信息”。這對于國內剛剛接觸新能源領域的車企來說，無疑是一個迫在眉睫的事情，而對早有準備的車企來說則更堅定了未來的發展方向。
線上建立管理系統 追本溯源
新能源車企們為此都準備好了嗎？記者了解到，已有不少企業或多或少都已涉足電池的回收工作，近年來市場表現搶眼的知豆電動汽車就是其中之一：
據悉，山東知豆電池集成科技有限公司成立了專門的項目研發小組，立項啟動自主研發溯源系統。從“人、機、料、法、環”等多維度制定預案，圍繞公司退役電池實際情況，著力整合公司現有的電池一包一檔系統、一車一檔系統、車輛監控平臺、DMS系統等相關信息，構建新能源汽車動力蓄電池產品來源可查、去向可追、節點可控的全生命周期溯源管理體系（TS系統），從而有效防止知豆公司動力電池通過非法渠道或者不規范渠道流入市場。
知豆負責人告訴記者，“歷時9個月的不懈努力，公司動力電池溯源系統已經具備相對完整的數據管控功能，其中包括電池回收管理、電池報表管理、電池參數管理、電池管理等，目前系統錄入電池包管理信息6萬余條。實現了電池全生命周期的透明化管理”。
線下建立服務網絡 完善布局
有了溯源系統，接下來的就看線下布局了。知豆負責人表示，“知豆以售后市場服務網點為依托，從800家服務站中，已建設完成廢舊動力電池回收服務網點31家，并統一簽訂電池回收管理合同，制定標準，實施統一管理，定期組織電池回收技術培訓，為廢舊動力電池實現梯次利用打下堅實的基礎”。除了運用服務站作為回收管理點外，知豆還采取了“同步開展與回收再處理企業、第三方機構的合作模式”，運用靈活多樣的形式，共建退役動力電池回收網絡。
這些舉措無疑貼合了《暫行辦法》中，“車企應建立維修服務網絡，滿足新能源汽車所有人的維修需求，并依法向社會公開動力蓄電池維修、更換等技術信息”的要求。隨著溯源系統一期的上線運行、隨著依托銷售網絡建立逆向物流回收體系的建立，知豆的“互聯網+”電池回收模式提升了電池回收率，大力促進退役動力電池規范回收、利用和處置，保障了數據信息安全和環境安全；與此同時，通過加快推進溯源系統與國家管理平臺接口對接事宜，知豆也已然成為國家溯源事業的排頭兵。
時至2018，中國新能源汽車產業已進入穩步推進之年。一面是新能源前景的美好，一面是電池回收的方興未艾，相信伴隨《暫行辦法》的出臺，在政府、市場、新能源車企、消費者等共同努力下，在完整的中國新能源產業鏈推動下，中國的新能源汽車市場必將擁有一個更加光明、更加長遠的未來。
